陳先生
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2970613037@qq.com據(jù)報(bào)道截至今年4月，國(guó)內(nèi)已建成公共類充電樁16.11萬個(gè)，環(huán)比增加5001個(gè)。 今年北京市將新建3000個(gè)公用充電樁，并被列入北京市政府待辦的“北京市2017年重要民生實(shí)事項(xiàng)目”。
在充電樁數(shù)量日益增多的情況下，充電運(yùn)營(yíng)商和充電設(shè)備制造商需要向App提供商提供充電樁的信息技術(shù)接口，通過互聯(lián)互通的方式，向更多用戶共享充電站點(diǎn)的實(shí)時(shí)狀態(tài)和多支付方式的同步兼容。
在國(guó)內(nèi)新能源車銷量逐漸走高的背景下，此前充電樁“一樁難求”的窘境正在轉(zhuǎn)變。以北京市為例，作為國(guó)內(nèi)最大新能源車消費(fèi)市場(chǎng)之一，不僅引得眾多新能源車配套企業(yè)紛紛布局，充電樁也成為今年北京市政府待辦的“北京市2017年重要民生實(shí)事項(xiàng)目”之一。業(yè)內(nèi)人士分析，充電樁行業(yè)作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施，在私人用車量逐漸走高的背景下，行業(yè)規(guī)模將大幅放量并迎來爆發(fā)期。
眾多政策保駕護(hù)航
在新能源車高速發(fā)展下，我國(guó)純電動(dòng)汽車配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，公共充電樁數(shù)量也成為全世界最多的國(guó)家。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，國(guó)內(nèi)已建成公共類充電樁16.11萬個(gè)，環(huán)比增加5001個(gè)。其中。交流充電樁5.59萬個(gè)、直流充電樁3.9萬個(gè)、交直流一體充電樁6.6萬個(gè)。今年4月公共類充電樁環(huán)比增加5001個(gè)。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然16.11萬個(gè)公共充電樁數(shù)量加之私人充電樁數(shù)量仍然不能達(dá)到新能源車與充電樁之間1：1的標(biāo)準(zhǔn)，但是在政策與企業(yè)的共同發(fā)力下，國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量正在快速增長(zhǎng)。
根據(jù)國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。同時(shí)，根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》中顯示，到2020年，新增超過430萬個(gè)用戶專用充電樁、50萬個(gè)分散式公共充電樁。充電設(shè)施與車的配置一般是公交車1：3、乘用車1：5考慮。
數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)新能源車銷量為50.7萬輛，同比增長(zhǎng)53%。其中，新能源乘用車銷量為33.6萬輛，增長(zhǎng)62.1%。為了讓充電樁發(fā)展迅速趕上新能源車銷量增速，近年來國(guó)家制定了多項(xiàng)發(fā)展新能源車配套設(shè)施的相關(guān)政策。其中，去年1月發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》中提出，加快推動(dòng)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境，2016-2020年中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予獎(jiǎng)補(bǔ)；去年9月發(fā)布的《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》中提出，進(jìn)一步落實(shí)地方政府主體責(zé)任，切實(shí)解決當(dāng)前居民電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題；今年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系。
在新能源車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)以及眾多充電樁利好政策的助力下，國(guó)家和政府層面也制定了充電樁發(fā)展的目標(biāo)。國(guó)務(wù)院提出，擬到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。在國(guó)家發(fā)改委公布的《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（2016-2020）中，規(guī)劃提出適度超前建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施，促進(jìn)交通運(yùn)輸“以電代油”。建設(shè)“四縱四橫”城際電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車充換電需求。
北京完善充電生態(tài)圈
在新能源車配套設(shè)施上升至國(guó)家戰(zhàn)略的同時(shí)，各地也在積極布局充電網(wǎng)絡(luò)，作為國(guó)內(nèi)新能源車示范推廣的急先鋒，北京也成為國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量最多的城市。數(shù)據(jù)顯示，去年北京市已經(jīng)建立6.5萬個(gè)充電樁，其中4.5萬個(gè)自用充電樁，約1.1萬個(gè)為公共充電樁，9000個(gè)為企業(yè)專用充電樁。
近年來，北京市發(fā)力建設(shè)充電樁，并打造生態(tài)圈，以破解消費(fèi)者長(zhǎng)期以來的純電動(dòng)汽車焦慮癥。數(shù)據(jù)顯示，去年北京新能源車銷量為6.3萬輛，純電動(dòng)汽車銷量占比高達(dá)90.8%，消費(fèi)者對(duì)于充電樁的需求量巨大。目前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車充電樁主要由三部分組成：一是家庭充電，一般由純電動(dòng)車的車主和車企安裝；二是目的地充電，一般是在酒店、餐館、寫字樓、商場(chǎng)、社區(qū)、學(xué)校等地區(qū)，由特斯拉等車企或物業(yè)提供車位并安裝；三是公共充電站，主要解決主干路網(wǎng)上的充電問題。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明表示，新能源汽車市場(chǎng)空間巨大，特別是占比達(dá)70%的私人用戶中，安樁率接近70%。
與此同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者出行需要，北京市也在搭建公共充電樁網(wǎng)絡(luò)，形成充電生態(tài)圈。在今年北京市政府待辦的“北京市2017年重要民生實(shí)事項(xiàng)目”中，充電樁項(xiàng)目首次納入其中。據(jù)了解，今年北京市將新建3000個(gè)公用充電樁，并將重點(diǎn)做好充電樁“五進(jìn)”工作。北京市城市管理委員會(huì)加油（氣）綜合管理辦主任李代廣曾表示，充電樁“五進(jìn)”工作，即進(jìn)高校、進(jìn)政府機(jī)關(guān)、進(jìn)企事業(yè)單位、進(jìn)科技園區(qū)、進(jìn)居民小區(qū)，優(yōu)化公用充電樁的布局，計(jì)劃從這些區(qū)域選擇150家左右作為推進(jìn)試點(diǎn)，然后逐年推進(jìn)。
此外，北京市還集中建設(shè)天橋演藝中心和“北京坊”兩座大型充電站，進(jìn)一步拓展充電樁數(shù)量。這兩座充電站各配置了100個(gè)直流快速充電樁，普通純電動(dòng)汽車僅需要15-20分鐘即可完成電量補(bǔ)給，日均最大可提供1萬余次充電服務(wù)，能夠有效滿足電動(dòng)車主的快速補(bǔ)電需求。
App待解互聯(lián)互通
充電樁加快布局，打消了消費(fèi)者在新能源車使用中的里程焦慮，但是如何方便地找到充電樁成為消費(fèi)者用車的新難題，而基于大數(shù)據(jù)的手機(jī)App為充電樁的互聯(lián)互通提供了可能。
以北京市為例，目前具有尋找充電樁、付費(fèi)等功能的App有國(guó)網(wǎng)電動(dòng)車服務(wù)有限公司旗下的“e充電”、北京電動(dòng)未來信息科技有限公司旗下的“充電樁App”等。目前，用戶可以通過按照充電樁相關(guān)App查詢充電站點(diǎn)的充電信息、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、充電導(dǎo)航、電費(fèi)支付等充電服務(wù)功能，以解決車主“充電難”、“找樁難”、“支付難”的問題。
充電樁品牌不統(tǒng)一、“一車多卡”、支付繁瑣等無疑是純電動(dòng)汽車充電時(shí)的“痛點(diǎn)”。但是，雖然目前部分企業(yè)推出充電App，但各家充電運(yùn)營(yíng)商的App，在充電地圖上只是顯示各自充電站信息，充電樁覆蓋較為分散，車主尋找充電樁仍然比較困難，部分運(yùn)營(yíng)商還需使用傳統(tǒng)的刷卡方式來支付充電費(fèi)，增加了車主充電支付的難度，消費(fèi)者迫切需要實(shí)現(xiàn)同一平臺(tái)的統(tǒng)一支付，解決支付繁瑣的問題。
按照目前充電樁的經(jīng)營(yíng)模式，主要為建樁后的管理和運(yùn)營(yíng)，而對(duì)于充電樁的建設(shè)成本來說，充電服務(wù)費(fèi)對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說是杯水車薪。在充電樁數(shù)量日益增多的情況下，充電運(yùn)營(yíng)商和充電設(shè)備制造商需要向App提供商提供充電樁的信息技術(shù)接口，通過互聯(lián)互通的方式，向更多用戶共享充電站點(diǎn)的實(shí)時(shí)狀態(tài)和多支付方式的同步兼容，為運(yùn)營(yíng)商帶來更多的用戶和充電流量，提高充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的使用率和運(yùn)營(yíng)效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。
隨著國(guó)內(nèi)新能源車銷量的井噴，充電樁產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為“藍(lán)海”市場(chǎng)。充電樁行業(yè)的發(fā)展需要樁企、用戶、車企各方進(jìn)行集約化、有效合理地布局，進(jìn)一步提高充電站的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，從而提高充電樁的使用效率，同時(shí)推動(dòng)充電樁和新能源汽車的發(fā)展。
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